在過去30年間,企業已建立廣泛的全球供應鏈,善用全球物流作業穩定改善的規模經濟。有效率、可靠的海運和空運,已將整個亞洲的低成本製造中心,與美國和歐洲的主要市場連結起來。這種全球採購,有很大一部分是由透過勞動力套利(labor arbitrage)而省下的成本來驅動,而且節省的成本非常多,遠遠超出長途運送產品到市場的相關費用,或是透過長途管道運送庫存所產生的額外費用。 然而,新冠肺炎大流行造成的物流網中斷,使供應鏈經理人的困境雪上加霜,他們以往傾向很狹隘地聚焦在生產的合作伙伴,較少關注本身的地理區域和連接他們的鏈結。目前已在進行一些改變,讓生產多元化,並讓供應鏈更具復原力,因此目前正是好時機,經理人可趁機採取更全面的觀點,把物流視為本身供應鏈當中,一個動態和不斷演變的鏈結...【閱讀全文】 |
沒有留言:
張貼留言